메인내용

테이프 전송, 제어, 그리고 몇 개의 릴과 컴퓨터의 요구에 따라서 테이프에 정보를 기록하고 테이프로부터 정보를 판독할 수 있는 특정 길이의 테이프들로 구성되어 있는 기기. 보통 제어 회로 소자와 관련된 단 하나의 자기 테이프 덱을 의미하나 때때로 하나의 캐비닛에 들어 있는 2개 이상의 테이프 덱을 뜻하는 자기 테이프 그룹과 같은 의미로 사용된다.

통신용 광케이블로 사용되는 광섬유를 평면에 정밀적층하여 광학적인 특성을 이용하여 직사광선에서도 밝고 선명한 영상을 재현할 수 있는 첨단 기술의 발광 소자이다. 전기적 반응이 아닌 광학적 반응으로 발광하므로 전력 소모율이 낮고 수명도 반영구적이며 화질, 밝기, 색도 등 모든 면에서 LED 소자 보다 우수한 특성을 갖고 있다.

음 또는 진동을 써서 처리, 가공, 계측 및 해석 등을 하는 기술. 초음파 주파수를 사용하는 경우를 울트라소닉스(초음파 기술)라 하고, 비선형 영역까지 확대되는 큰 진폭의 음을 사용하는 것을 매크로소닉스(macrosonics)라 한다.

착신국이 수동식인 경우에 사용되는 시외선 접속 방식의 일종으로, 통화하는 회선에 직접 착신국 취급자가 응답해서 접속상의 접수, 협의를 하는 것. 회선을 사용해서 피호자에게 접속한 후에는 피호자의 응답, 통화 종료 등을 전부 발신국에서 감시한다.

엘티이(LTE), 5G와 같은 셀룰러 이동 통신망을 통해 차량이 다른 차량이나 교통 인프라, 보행자, 네트워크 등과 정보를 서로 주고받는 차량 통신 기술. 이동 통신 표준화 기구 3GPP에서 2017년 LTE 기술을 활용한 Cellular V2X를 표준으로 채택하였다(3GPP Release 14). 차량이 보행자나 자전거 탑승자 등 개인(pedestrian)이 소지한 이동 단말, 다른 차량(vehicle), 도로 인프라(infrastructure) 등과 통신망을 통해 다른 차량의 정보나 교차로 통제 등 정보를 교환하여 차량 안전 향상, 자율 주행, 군집 주행 등에 활용하는 것을 차량·사물 통신(V2X)이라 한다. V2X의 무선 통신 시스템으로 IEEE 802.11p(Wi-Fi 표준 IEEE 802.11 계열) 기반의 차량 환경용 무선 접속(WAVE: Wireless Access Vehicular Environment), 차량용 단거리 전용 통신(DSRC: Dedicated Short Range Communications) 등을 사용한다. C-V2X는 3GPP에서 셀룰러 이동 통신 기술 기반으로 만든 V2X로, 기존 WAVE와 DSRC 보다 서비스 영역이 넓고 데이터 전송 속도가 빠르다. 따라서 고속으로 주행하는 차량 간(V2V), 차량과 보행자 간(V2P), 차량과 인프라 간(V2I)에 정보를 실시간으로 전달할 수 있다. 차량과 차량, 차량과 노변 기지국(RSU: Road Side Unit) 통신은 단말 간 직접 통신(D2D)이다. 한편 차량과 기지국 사이, RSU와 기지국 사이는 LTE 이동 통신(V2N: Vehicle-to-Network) 기술을 사용하여 교통 정보를 실시간으로 전달할 수 있을 뿐만 아니라 수 킬로미터 전방의 교통 상황 정보 등도 실시간에 제공한다. ※ 3GPP 릴리즈 14 표준의 셀룰러 V2X 기술보다 향상된 차량 통신 기술 표준(enhanced V2X)을 릴리즈 15로 개발하였다.

정보 통신 관련 국제 기능 표준을 만드는 지역 표준화 기구(AOW, OIW, EWOS) 중 하나. 한국, 일본, 오스트레일리아, 대만, 중국 등이 이사로 활동하고 있다. 개방형 시스템 간 상호 접속(OSI) 관련 기능 표준의 주제별로 10개 내외의 SIG(Special Interest Group)를 구성하여 기능 표준(안)을 작성하며, 작성된 초안은 ISO 국제 기능 표준(ISP:International Standard Profile) 제정 절차에 따라 JTC1 (Joint Technical Committee 1)/SGFS(Special Group on Functional Standardization)에 제출된다.