메인내용

일본의 신규 제1종 전기 통신 사업자(NCC)의 하나로, 주로 고정 마이크로파 회선을 사용하여 전용선 및 교환 서비스 사업을 하는 전국 지상계(장거리계) NCC. 일본의 전기 통신 자유화 정책이 시행된 1984년에 제2전전 주식회사(DDI:Daini Denden Inc.)라는 이름으로 설립하였는데, 그 후에 DDI로 명칭을 바꾸었다. JT와 더불어 NTT와 경쟁하는 일본의 3대 장거리 통신 사업자 가운데 하나이다.

자동 즉시 접속망에 장치 장애 및 이상 폭주 현상이 발생할 경우 망 기능의 저하를 방지하고, 통신망을 최대한 유효하게 이용할 수 있도록 하는 관리. 주요 공통 제어 장치의 능률, 레지스터 대기 행렬 트렁크 수, 주요 회선의 사용률 및 루트에 부가되는 호출 수와 남는 호출 수, 상대 지역별 통화 완료 등을 감시하는 것, 그 밖에 이상이 발생하였을 때 발신 규제, 출(出)접속 규제 및 우회 규제 등의 조치를 한다.

ADSL 서비스를 제공하는 단말 장치로 ATU-C(ATU at central office end)와 ATU-R(ATU at the remote terminal end)로 구분된다. ATU-C는 비 대칭 디지털 가입자 회선(ADSL) 가입자망의 전화국 쪽에 설치되는 종단 장치의 일종이며 ATU-R은 가입자망의 가입자 쪽에 설치되는 모뎀이다. ATU-C는 전화국과 같이 전화선이 집중되어 관리되는 중앙 서비스 부분에 위치하는데, 이 장비는 가입자 장치인 「ATU-R(ADSL Terminal Unit-Remote)」와 연결돼 ADSL 서비스가 이뤄지는 실제 ADSL 서비스 장비다. ATU-C 장비로는 DSLAM(DSL Access Multiplexer)이 대표적이며 DSLAM은 전화선상의 ADSL 데이터 서킷을 다중화해 전송하는 일종의 다중화 장비이다. ATU-R은 ATU-C의 모뎀과 연결하기 위한 ADSL 모뎀으로, 보통 모뎀 기능 뿐 아니라 라우터, 브리지 등의 기능을 지원해 원격지 네트워크를 연결할 수 있게 해준다. →비 대칭 디지털 가입자 회선

도움말 기능(help facility)을 가지고 있는 프로그램에 의하여 표시된 한 화면의 정보. 디스크에 기억되어 있는 도움말 내용이 표시된 화면이다.

1980년대부터 미국, 유럽, 일본 등 선진 각국에서 추진하고 있는 지능형 교통 시스템(ITS)의 일환인 차량 및 도로 정보 시스템. 21세기 교통 체계의 핵심적인 기술로서, 첨단 차량과 도로 기술의 개발을 통하여 운행의 안전성을 높이고 용량을 증대하는 등 여러 가지 효과를 도모하기 위한 시스템이다. 차량에 고성능 센서와 자동 제어 장치를 부착하여 운전자의 시계(視界)를 확대하고, 운전 형태를 감시하는 한편 도로 상황을 검지하여 전방/측방 충돌을 예방하며 차선 이탈이나 위험 구간을 경고한다. 차량 간의 간격을 자동 제어함으로써 도로의 소통 능력을 높이고, 나아가 차량 제어 시스템과 주변 시설의 지능화로 차량의 자동 운전을 구현하는 것을 궁극적인 목적으로 한다.

측파대 전송 방식의 하나. 음성 또는 기타 신호파를 진폭 변조하면, 진폭 변조된 주파수 스펙트럼은 반송파 주파수를 중심으로 하여 원 신호파의 스펙트럼이 상하 양측의 측파대로 보존된다. 이것을 그대로 전송하는 방식이 양측파대(DSB) 전송이고, 상측파대 또는 하측파대의 어느 한쪽만을 전송하는 것이 단측파대(SSB) 전송이며, 어느 한 측파대의 대부분을 제거하고 잔류하는 부분과 다른 쪽의 완전한 측파대를 전송하는 것이 잔류 측파대(VSB) 전송 방식이다. 잔류 측파대 전송을 비대칭 측파대 전송이라고도 한다.